スクランブラー スクランブルレースで用いられたオンロードバイクの車体にオフロードタイヤを履かせたオフロードバイクの原型となったタイプ。 ビッグスクーター 排気量の大きなスクーターをビッグスクーターと呼び分ける場合がある。 オンロードモデルの画像 ネイキッドタイプ ストリートファイタータイプ
35キロバイト (4,516 語) - 2022年2月19日 (土) 02:15
始めてバイクを買うときは、いろんな車種で迷いましたが、
MTBに良く乗っていて狭路や未舗装を走れないと嫌だったこと、転倒しても壊れないで旅を続けられることからオフ車を選びました。
以来、ずっとオフ系バイクに乗ってます。

1 774RR (アウアウアー Sa7f-EA6R) :2022/04/20(水) 15:15:10.55

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※前スレ
オフロードバイク 113台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1645344339/ VIPQ2_EXTDAT: che*ed:vvvvv:1000:512:: EXT was configured





6 774RR (ワッチョイ 6658-WvSx) :2022/04/24(日) 08:06:37.43

KLX230Sか現行CRF250L(無印)で迷ってます。
オフ車歴はシェルパ、KLX250(FI)、セロー250と乗っています。

KLX250に乗ってるときは林道ツーリングでの降車時の取り回しで扱いづらさを感じたので、
セローやシェルパみたいな性格のバイクがいいんですが、どっちが近いですかね?

カタログスペック的には小柄で空冷のKLX230がいいかと思いきや、実際のインプレ聞くと
足回りは固めで結構違うぞと。
バイク屋で話を聞くとセローほどガレ、マディに強くないけどサスの柔らかいCRFのほうが
むしろセローシェルパに近いという話も聞きました。

意見をもらえるとありがたいです。


(出典 pds.exblog.jp)



(出典 www.sakurai-honda.co.jp)


7 774RR (ワッチョイ 5683-fLUy) :2022/04/24(日) 08:25:38.38

>>6
サスは後でどうにでもなる、オイルの油面下げるだけで柔くなるし


8 sage (アウアウウー Sab5-0nDa) :2022/04/24(日) 11:48:40.98

友達のセロー250とモデルチェンジ後のCRF250Lオフロードで乗り比べたことあるけど、CRFは重っ!!!ってなったわ
軽量化されたとはいえ倒すと体力持ってかれる


9 774RR (ワッチョイ 2c11-lWzK) :2022/04/24(日) 13:11:27.78

新型Lは軽量化されたとはいえ140kg、セローは133kg
7kgの違いは大きいね。


(出典 i.ytimg.com)


11 774RR (アウアウウー Sa83-VvZV) :2022/04/24(日) 15:49:00.63

>>9
KLX650からDRZ400Sに乗り換えた時も軽さに驚愕したが軽すぎると外変に弱くなって逆に疲れる


(出典 auctions.c.yimg.jp)



(出典 bike-lineage.org)


12 774RR (ワッチョイ 5683-fLUy) :2022/04/24(日) 16:21:55.30

>>11
舗装路ではそうかもしれないが、オフロードでは重いだけで制動距離が伸びるし、ましてマディやガレ場ではなおさら軽さが正義


(出典 cdn-ak.f.st-hatena.com)


13 774RR (スップ Sd02-3+nJ) :2022/04/24(日) 16:29:28.08

>>12
だよね


10 774RR (ワッチョイ f5cf-9PWi) :2022/04/24(日) 14:07:49.28

2022のxr650lが白で出た
https://powersports.honda.com/off-road/dual-sport/xr650l
ちょっとロジャーデコスタっぽいw


20 774RR (ブーイモ MMed-yABA) :2022/04/25(月) 11:27:32.85

>>10
単気筒650ccで装備重量156kgはテネレより全然軽くて面白そうだな


14 774RR (ワッチョイ 2c6d-Td11) :2022/04/24(日) 16:55:26.31

まあ120kg以下が理想だな


15 774RR (ワッチョイ 5683-V1SE) :2022/04/24(日) 22:12:14.76

マウンテンバイクなら背負って崖登れるぞ


(出典 tubagra.com)


16 774RR (ワッチョイ bc58-8dBU) :2022/04/25(月) 04:03:26.48

セローのグリップ交換したい
オススメある?
用途は林道ツーリング


17 774RR (ワッチョイ 2c6d-Td11) :2022/04/25(月) 08:38:07.86

プロテーパーのピローグリップ
ちょいと太めで滑らないパターン
マジオススメ


(出典 img.webike-cdn.net)


21 774RR (アークセー Sx39-8dBU) :2022/04/25(月) 11:50:55.56

>>17
>>19
マジありがとう!
買うわ!


22 774RR (ワッチョイ 5683-fLUy) :2022/04/25(月) 12:14:15.95

>>21
転んでもグリップエンドに穴が開かないからいいよ
ヤマハ純正はすぐ穴開いてハンドルバーの中に砂が入るからね


18 774RR (アウアウウー Sab5-lWzK) :2022/04/25(月) 08:49:17.88

やっぱドミノでしょ。
セローならウルトラクリスピーがおすすめ。


19 774RR (ワッチョイ 5683-fLUy) :2022/04/25(月) 10:21:44.64

PRO TAPER ピローグリップ
https://www.webike.net/tab/parts/?br=1519:585&q=%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97&s=score


23 774RR (ワッチョイ b9db-o0so) :2022/04/25(月) 23:59:35.14

https://motocrossactionmag.com/ja/mxa-bike-test-honda-crf250f-trail-bike/

今更だけど、CRF250FがXR250のエンジンベースって言ってるページ。
リンク先が嘘ついてたら知りません。


24 774RR (ワッチョイ b6cf-9PWi) :2022/04/26(火) 00:41:53.36

>>23
> 本格的な450馬力の250レースバイクの限界を超えた初心者には、多くの問題が発生する可能性があります。

こんなライター*やろw


29 774RR (ワッチョイ fb45-2ctZ) :2022/04/26(火) 14:43:55.70

>>24
A lot can go wrong with a first-timer behind the bars of a full-blown, 58-horsepower 450 race bike.
自動翻訳が*。
450馬力とか草


26 774RR (ワッチョイ 3576-fXWg) :2022/04/26(火) 00:49:44.40

>>23
ボア×ストロークが
CRF250F:71.0mm×63.0mm
XR250:73.0mm×59.5mm

どっちかっていうと76.0mm×63.0mmのCRF300/REBLE300のエンジンを250にして空冷化したんでは?


(出典 www.webike.net)


25 774RR (ワッチョイ 8a2f-XpG8) :2022/04/26(火) 00:48:49.45

Google翻訳?


27 774RR (ワッチョイ 5683-fLUy) :2022/04/26(火) 06:03:22.89

ボア変えるのは比較的小変更で済むけど、ストローク変えるとクランクまで変更になるからね


28 774RR (ワッチョイ d0d5-EsSo) :2022/04/26(火) 09:38:08.84

キック付くのかな?


30 774RR (ワッチョイ 5683-V1SE) :2022/04/29(金) 02:22:18.99

250で30年近く前の4st買ったアラサーのリターンライダーです、風を感じて走る喜びをひしひしとカンディル
市街地オンリーで燃費が17km/Lくらいで思ったより伸びずこんなもんかと思いつつ楽しんでます
バイクってホントいいですね~~


(出典 d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net)



(出典 img.aucfree.com)



(出典 bike-news.jp)



(出典 auctions.afimg.jp)