スクランブラー スクランブルレースで用いられたオンロードバイクの車体にオフロードタイヤを履かせたオフロードバイクの原型となったタイプ。 ビッグスクーター 排気量の大きなスクーターをビッグスクーターと呼び分ける場合がある。 オンロードモデルの画像 ネイキッドタイプ ストリートファイタータイプ 35キロバイト (4,516 語) - 2022年2月19日 (土) 02:15 |
MTBに良く乗っていて狭路や未舗装を走れないと嫌だったこと、転倒しても壊れないで旅を続けられることからオフ車を選びました。
以来、ずっとオフ系バイクに乗ってます。
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※前スレ
オフロードバイク 113台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1645344339/ VIPQ2_EXTDAT: che*ed:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
KLX230Sか現行CRF250L(無印)で迷ってます。
オフ車歴はシェルパ、KLX250(FI)、セロー250と乗っています。
KLX250に乗ってるときは林道ツーリングでの降車時の取り回しで扱いづらさを感じたので、
セローやシェルパみたいな性格のバイクがいいんですが、どっちが近いですかね?
カタログスペック的には小柄で空冷のKLX230がいいかと思いきや、実際のインプレ聞くと
足回りは固めで結構違うぞと。
バイク屋で話を聞くとセローほどガレ、マディに強くないけどサスの柔らかいCRFのほうが
むしろセローシェルパに近いという話も聞きました。
意見をもらえるとありがたいです。
(出典 pds.exblog.jp)
(出典 www.sakurai-honda.co.jp)
>>6
サスは後でどうにでもなる、オイルの油面下げるだけで柔くなるし
友達のセロー250とモデルチェンジ後のCRF250Lオフロードで乗り比べたことあるけど、CRFは重っ!!!ってなったわ
軽量化されたとはいえ倒すと体力持ってかれる
新型Lは軽量化されたとはいえ140kg、セローは133kg
7kgの違いは大きいね。
(出典 i.ytimg.com)
>>9
KLX650からDRZ400Sに乗り換えた時も軽さに驚愕したが軽すぎると外変に弱くなって逆に疲れる
(出典 auctions.c.yimg.jp)
(出典 bike-lineage.org)
>>11
舗装路ではそうかもしれないが、オフロードでは重いだけで制動距離が伸びるし、ましてマディやガレ場ではなおさら軽さが正義
(出典 cdn-ak.f.st-hatena.com)
>>12
だよね
2022のxr650lが白で出た
https://powersports.honda.com/off-road/dual-sport/xr650l
ちょっとロジャーデコスタっぽいw
>>10
単気筒650ccで装備重量156kgはテネレより全然軽くて面白そうだな
まあ120kg以下が理想だな
セローのグリップ交換したい
オススメある?
用途は林道ツーリング
プロテーパーのピローグリップ
ちょいと太めで滑らないパターン
マジオススメ
(出典 img.webike-cdn.net)
>>17
>>19
マジありがとう!
買うわ!
>>21
転んでもグリップエンドに穴が開かないからいいよ
ヤマハ純正はすぐ穴開いてハンドルバーの中に砂が入るからね
やっぱドミノでしょ。
セローならウルトラクリスピーがおすすめ。
PRO TAPER ピローグリップ
https://www.webike.net/tab/parts/?br=1519:585&q=%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97&s=score
https://motocrossactionmag.com/ja/mxa-bike-test-honda-crf250f-trail-bike/
今更だけど、CRF250FがXR250のエンジンベースって言ってるページ。
リンク先が嘘ついてたら知りません。
>>23
> 本格的な450馬力の250レースバイクの限界を超えた初心者には、多くの問題が発生する可能性があります。
こんなライター*やろw
>>24
A lot can go wrong with a first-timer behind the bars of a full-blown, 58-horsepower 450 race bike.
自動翻訳が*。
450馬力とか草
>>23
ボア×ストロークが
CRF250F:71.0mm×63.0mm
XR250:73.0mm×59.5mm
どっちかっていうと76.0mm×63.0mmのCRF300/REBLE300のエンジンを250にして空冷化したんでは?
(出典 www.webike.net)
Google翻訳?
ボア変えるのは比較的小変更で済むけど、ストローク変えるとクランクまで変更になるからね
キック付くのかな?
250で30年近く前の4st買ったアラサーのリターンライダーです、風を感じて走る喜びをひしひしとカンディル
市街地オンリーで燃費が17km/Lくらいで思ったより伸びずこんなもんかと思いつつ楽しんでます
バイクってホントいいですね~~
(出典 d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net)
(出典 img.aucfree.com)
(出典 bike-news.jp)
(出典 auctions.afimg.jp)
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