ストラリア、ニュージーランドで販売、2016年9月には排気量155ccの「トリシティ155」(MW150A)が欧州で販売開始され、日本では2017年1月20日に販売開始。2020年7月には排気量300ccの「トリシティ300」(MWD300)が欧州で販売開始され、日本では2020年8月24日に国内
32キロバイト (3,402 語) - 2022年3月25日 (金) 18:19
トリシティ300、先々どうなるか興味深いです。
自立機構抜きに通常の2輪車だと割り切ればメリットも多い車両ですよね。マンホールスリップをそれほど気にしなくても良いだけでも。

61 774RR (ワッチョイ 5ef4-643o [39.110.200.109]) :2022/06/22(水) 15:02:46.87ID:QAn/guYc0
>>60
お前は英語読めないのかwww
これってオーストラリア ヤマハのリコールのお知らせそのままだろ
この文章の何処に事故が頻発って書いてあるんだよ
ちゃんとソース探してこいよ




62 774RR (ワッチョイ 5ef4-643o [39.110.200.109]) :2022/06/22(水) 15:16:28.13ID:QAn/guYc0
>>60
お前が低能なのはよくわかったし釣りかもしれないからレスやめるわ
せいぜい頑張ってソース探してくれ

63 774RR (ワッチョイ dfab-WaTF [220.209.180.18]) :2022/06/22(水) 17:44:49.42ID:pTIeR46N0
>>62

ものごとの裏が読めないバカなのか。

この文の裏には、欧州も日本と同じくスタアシ機能の欠陥から立ちごけ事故が
頻発しているのでリコールを口実にしてスタアシ使用を停止させる以外にない
というヤマハの確固たる意思が隠されているんだわ。

64 774RR (ワッチョイ dfab-WaTF [220.209.180.18]) :2022/06/22(水) 18:01:24.97ID:pTIeR46N0
>>62

立ちごけ事故頻発の真の原因が、一回目のリコールで何らの改善策も取れなかったこと
および2回目のリコールではユーザーにスタアシの使用停止を求めるだけで未だ全く進ん
でいない現状からしてリコールの原因とされるデスクが固着するという簡単に改善可能
なものではなく、スタアシ機構の改善不可能な本質的欠陥にあることが明らかなんだよ。

65 774RR (ワッチョイ ffb0-WS1/ [124.84.57.220]) :2022/06/22(水) 22:30:54.51ID:UnxX4h0P0
ヤマハ「やれ」 
消費者庁・欧州委員会「はい」

66 774RR (ワッチョイ dfab-WaTF [220.209.180.18]) :2022/06/23(木) 05:11:22.58ID:0p79Y1kn0
以前ここにも立ちごけを絶対にしない方法としてスタアシを使わないこと
にしたという人間が現れた。
これこそ本末転倒というものなんだが、立ちごけ頻発を防止するにはこの
方法しかないことも事実なのだ。
ヤマハは、当初スタアシ機構の改善によって立ちごけの防止を模索したが、
結局それが不可能であったためユーザーに対しスタアシの使用禁止を求め
ざるを得なくなったのだ。

そもそもトレッド幅を3cm縮めた日本だけが立ちごけ事故頻発しているの
ではない。
むしろ日本よりもバイク免許がいらない欧州の方が立ちごけ事故率は高い
のだ。
トンカツ屋でもあるまいに何でもソース、ソースと喚く輩がいるが、欧州
だろうが日本だろうが立ちごけ事故頻発なんていうメーカーにとって致命
的な欠陥は絶対に表に出ないように画策されるものなんだよ。
日本において立ちごけ事故が頻発しているという厳然たる事実のみで欧州
も日本と同じかそれ以上とみるべきものなんだよ。

67 774RR (ワッチョイ ffb0-WS1/ [124.84.57.220]) :2022/06/23(木) 08:23:35.84ID:1Lgv4+Ea0
山本太郎支持してそう…

68 774RR (ワッチョイ 87aa-79N1 [126.41.247.165]) :2022/06/23(木) 13:02:01.17ID:bikMnw3q0
まぁ特許回避のためかショックの固定をせずにGo出した時点でお察し。

69 774RR (ワッチョイ 5ef4-643o [39.110.200.109]) :2022/06/23(木) 13:53:56.88ID:kBKmMYHL0
>>68
そこは何とも言えんな 
ショックをロックするとスタアシ作動後の微速時に路面凸凹はダイレクトに車体に伝わる
静止状態でのスタアシ運用ならロックした方が良いと思うが

71 774RR (ワッチョイ 05aa-yTIF [126.41.247.165]) :2022/06/25(土) 08:44:17.44ID:PBxE2W2h0
>>69
回転数は解除のきっかけになってないの?
ピアジオは回転数かスピードで解除されるようになってるから、路面の凹凸拾って危なければすかさず吹かして解除すればいい。
コケてる人は運動能力やら何やらが衰えてるだけ。

72 774RR (ワッチョイ 35b0-S+Uj [124.84.57.220]) :2022/06/25(土) 10:27:55.86ID:8xXuHRKh0
>>71
2000超えると自動解除するよ
乗り始めは微速でもリーンしないの怖かったな
今は完全に慣れちゃった自分でバランス取ればいいだけだし
ピアジオ経験者の見解はサスロックもあったほうがいいと思う?

足着き悪ければ立ちごけはするけどそれはバイクの問題じゃなくて乗ってる人の体格や技量に合ってないだけ
最近大型バイクを納車日に倒しまくった初心者女性ライダー動画で炎上してた*
それを重大な欠陥をメーカーが隠蔽とか中学生かパヨクの元弁護士しか考えないだろうなwww

70 774RR (ワッチョイ dfab-WaTF [220.209.180.18]) :2022/06/24(金) 11:27:52.80ID:T5gwnx0u0
第1回目のrecallでは、ディスクを交換することにより短時間で補修完了する
ことになっていたのに実際には全く治らず再度のrecallとなった。

実におかしなことに2度目のrecall告知では、スダンディングアシスト
の使用停止を求めておきながら補修の実施は無期限に先送りされている。

この裏には何か隠された重大問題があると考えるしかない。

73 774RR (ワッチョイ a54f-Yg+H [180.13.228.231]) :2022/06/26(日) 19:10:53.11ID:8WRzHp6o0
転倒が嫌でアシスト付きのトリシティ300買ったのに、これで転倒してたんじゃ本末転倒の事態だ

74 774RR (ワッチョイ f5ab-BYhf [220.209.180.18]) :2022/06/27(月) 07:32:43.79ID:1uqD8vNX0
トリ300のスタアシ機構には、フェイル・セイフ(故障や誤作動、誤操作は
起きるものだという前提に立ち、そのような場合に自動的に安全側に導くよう
な制御方式や動作原理を設計や構造に組み込む考え方を意味する。)がないの
が問題
一切をユーザーの使用ミスでかたずけようとするヤマハが悪い

75 774RR (ワッチョイ 35b0-S+Uj [124.84.57.220]) :2022/06/27(月) 09:11:33.31ID:6QbZVHHb0
明らかにミスリード
発売から2年近いがこの掲示板含めどこにもスタアシ事由の事故報告は無い
バカは陰謀論でSMSをコントロール出来ると考えるらしい
立ちごけは大型で足着きの悪いバイク特有の事象でそれを欠陥と言うなら転倒可能性のあるバイク全てが欠陥商品
スタアシは関係無い

76 774RR (テテンテンテン MMfe-1ea3 [133.106.182.163]) :2022/07/10(日) 11:25:09.38ID:YQJetR60M
ヤマハからその後の展開なにも無いですね。
4,000キロ超えてオイル交換表示でたから入庫一回で済ませたいんだけどな。

77 774RR (ワッチョイ aafd-8CFb [59.84.45.74]) :2022/07/10(日) 16:13:04.54ID:xh0Rr+NV0
QUOカード1,000円で手を打て、と言われてるような気がしてきた。
以前にも書いたが、改善できないならヤマハで買い戻してもらいたい。
スタアシあってこその300。
スタアシなかったら絶対に買ってなかった。

78 774RR (アウアウウー Sac1-khBG [106.129.115.242]) :2022/07/12(火) 10:13:18.04ID:+Dsa+Ieza
おいらの場合、あれば便利。程度にしか思ってない

そんなもんついてなくても絶対に買ってた。

79 774RR (スププ Sd4a-BXm0 [49.98.234.108]) :2022/07/12(火) 14:01:18.25ID:pKAHK+/id
跨っている時の横着には使わないけど、狭いところへの出し入れには欲しいな


(出典 i.ytimg.com)

80 774RR (スププ Sd4a-BXm0 [49.97.36.247]) :2022/07/15(金) 11:35:06.86ID:5hUMY34Yd
リコール後の動きがないね