『XRV750』ナナハンオフロード。


のようにエンジンのタイプが大きく変化した。 1988年 - 1989年、 XRV650(650cc V型2気筒) 1990年 - 2003年、 XRV750(T) (750cc V型二気筒) 2016年 - 2019年、 CRF1000L (1000cc 直列2気筒) 2020年 -    、 CRF1100L…
29キロバイト (3,384 語) - 2022年7月16日 (土) 10:41



現役当時はアドベンチャーバイクなんて言葉もなく、ナナハンのオフロードバイクって認識でした。林道で100キロ出るとか、ダートを舗装路の様に走れるとか、仲間内で伝説、神格化されて行った様な気が。
大型免許を取ろうと思ったきっかけでした。
今の1100Lより存在感はある感じがします。
前にもまとめたかもですが、定期的に扱いたくなるので記事にしました。




<ツイッターの反応>


μ兎♪(みゅーと)
@rayen95651955

XRV750はフォーク径φ43かぁ…流用でXRV1100XXとかできないかな()

2022-09-17 13:13:34

(出典 @rayen95651955)

☆チャンしげ☆
@xrv750xl250r

#xrv750#アフリカツイン ㊗️777777キロメートル https://t.co/R8hFnXajap

2022-09-17 11:45:30

(出典 @xrv750xl250r)

PomPom Purin
@pppudd1ng

ゼルビス→配達マシンFZR1000→ロンツーマシンとなると、、XRV750買ったらオフロードマシンになって完璧な体制ができるな??

2022-09-16 03:04:06

(出典 @pppudd1ng)

PomPom Purin
@pppudd1ng

XRV750が次買うバイクで間違いないけどシンプルに考えてCB500S買うのが一番懸命な気がしてきた() ゼルビスとのパーツ共有もできるし()

2022-09-14 16:19:09

(出典 @pppudd1ng)

PomPom Purin
@pppudd1ng

ゼルビスに課金せずXRV750貯金するのではない ゼルビスに課金し続けてVTエンジンを熟知して満足しきったところでXRV750を買うのである

2022-09-13 02:48:39

(出典 @pppudd1ng)